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VW ザビートルのH&Rダウンサスで失敗して後悔 車高調選びは慎重に 18年1月1日 19年6月3日 ツイート シェア はてブ 送る Pocket 購入してもう直ぐ3年のザビートル。 特に不満点のない超お気に入りの車なんですが、カスタムして最高に後悔したポイントが 車高調とダウンサスの一番の違いは、車高を調整できるということ。 輸入車のダウンサスといえばh&r。その性能はポルシェ911gt3やドイツツーリングカー選手権のメルセデスベンツ clk dtmに純正採用されるだけでなく、wrcなどでも輝かしい成績を残してい GTIに乗り換える予定で 車高調とバネレートおしえていただけますか 18年11月24日 hikaru 車高調入れてません! h&rのダウンサスのバネレート調べたところでてきませんでした。
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全長調整式車高調のしくみ オフィスティーズ スタッフブログ
逆に下げすぎると ショックのストローク (縮み側)が無くなり バンプタッチ (底突き)して 最悪な乗り心地になり ショックも壊れてしまいます。 一方、車高を上げても下げても 乗り心地が変わらないのが 全長調整式タイプの車高調です。全長調整式車高調整?車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。 ギャンブル運・カジノ フィット,GK3,ストリートシリーズ車高調,(ブルー:コンフォート系モデル用),Street,ZERO,Blue